DS 19 de 1964 : remise en état - 07

Pendant presque deux, je n'ai rien fait d'important sur la voiture ; je profitais de son bon fonctionnement, tout simplement. Mais l'état des tôles de fermeture de longeron, largement défoncées, ne m'enchantait guère.

De plus, je n'avais jamais protégé la coque alors que j'avais pu constater de la corrosion assez superficielle lors du changement de la partie arrière de l'échappement.

Je ne voulais pas participer au 6ème rallye historique de lorraine avec les sous bassements exposés.

Première étape, démontage des anciennes tôles, avec appréhension quant à l'état de ce qui se trouve derrière. C'était le 1er mai 2006.

C'est poussièreux, sale et un peu rouillé. Au boulot, faut décaper tout ça!

Me voici en tenue de combat. Le masque et les lunettes ne sont pas là pour faire penser que je suis une personne trés prudente ayant retenue les consignes de sécurité de mes cours de technologie de collège.Pour cette opération, c'est indispensable! J'ai commencé sans rien ; au bout d'une minute, j'avais des particules dans les yeux et les narines pleines de poussière.

Une fois poncé, j'ai appliqué deux couches de Rustol.

Pas de jaloux, le côté droit a lui aussi ses 2 couches.

  J'ai appliqué ensuite deux couches d'anti-rouille noir satiné. Même si ce n'est plus visible une fois les tôles remises, je trouve le résultat satisfaisant.

Toujours dans la mission protection, j'ai attaqué le partie sous la voiture.

Le fond de coffre est en bon état. Mais il manque un crochet de remorquage à l'arrière droit. La réparation est ancienne, n'est pas de bonne qualité. Ce sera à revoir plus tard.

Ensuite, l'appareil photo est resté sur la table faute de temps. Alexandre et moi participions au 6ème rallye de lorraine le lendemain. Nous avons terminé de traiter et protéger jusqu'à la tôle sous le réservoir inclus, c'est à dire la partie la moins protégée. L'avant est gras et peut encore attendre.

Je completerai cet article avec des photos récentes des travaux effectués ce jour.

Nous avons fini de remonter la voiture à 1h30 du matin le 27 mai 2006.

 L'étape suivante concerne la direction : LA SUITE