Bien heureux d'avoir acquis ce break, il me faut maintenant le faire rouler.
Avec l'expérience des deux premières DS, j'ai pu constaté que les reservoirs étaient systématiquement sales, corrodés voir pire.
Lors de la remise en route moteur du break, je n'ai d'ailleurs pas essayé d'utiliser son reservoir.
Je débute sur les breaks puisque je n'ai jamais eu l'occasion de travailler sur un, juste approché celui de mon ami Thierry dont j'espère je pourrais vous donner des nouvelles prochainement.
Samedi 11 août 2007 : j'ai commencé par lever l'arrière du break (facile avec l'attelage!) et démonter l'aile arrière droite :
C'est d'une conception identique aux berlines. Pour le remplissage du reservoir, le tuyau est juste plus long.
Je vidange le reservoir ; la jauge m'indiquait un bon quart.
Heureusement pour vous que les odeurs ne peuvent être transmises sinon vous seriez déjà loin de votre ordinateur. Pouah!!! Quelle puanteur la veille essence.
L'accés au reservoir est un peu plus compliqué que pour une berline puisqu'il faut déposer le dossier de la banquette arrière tenu par une série de vis et des renforts latéraux. C'est juste un peu plus long.
Le voici sorti!
Verdict : trés atteint! d'énormes plaques de rouille se détachent au fur et à mesure de sa manipulation.
Je l'ai enmené chez un pro prés de Nancy qui me demandait environ 250€ pour le remettre en état, sans garanti car le risque qu'il soit poreux est important.
J'ai préféré sortir ma botte secrète : un reservoir acheté à une brocante automobile à quelques kilomètres de chez il y a 2 ans, 60€
Je vous laisse juger de l'état intérieur :
J'ai tout de même choisi la prudence en décidant de le traiter à la résine avec le kit Restom.
Pour pendre le réservoir, je me suis largement inspiré (pour ne pas dire copié) de la technique de Jérôme Bécé (voir le site) : 2 chambres à air
Comme je craignais que la résine envahisse toutes les parties du réservoir, j'ai bouché le tube où se loge le rilsan de départ d'essence avec du tuyau transparent à air comprimé de même diamètre (6€ les 5 mètres).
Aprés test dans un bidon d'essence, ce tuyau à air comprimé supporte les carburants. Je changerai celui de la voiture par ce modèle.
Et par dessus, j'ai mis des morceaux de durite d'essence.
L'ancienne jauge étant morte (découpée par la rouille), je l'ai remise à sa place pour faire bouchon.
Le kit avant mélange :
Une fois versé dans le réservoir propre, la course commence.
J'ai bouché le dernier trou : le remplissage d'essence avec un morceau de chambre à air + collier.
Pendant prés d'une heure, j'ai manipulé le réservoir dans tous les sens pour bien répartir la résine.
Je me suis ensuite occupé de son compartiment dans la voiture : nettoyer et gratter les morceaux d'insonorisant.
Restera à poncer et à protéger.
Le réservoir est toujours au repos depuis plus 1 mois ; la résine devrait étre sèche. J'ai juste retiré tous les bouchons pour qu'ils ne soient pas scellés.
J'ai brièvement regardé le résultat : pas terrible. J'ai l'impression que la quantité de résine est insuffisant malgré ce qu'annonce le kit (40-70 litres).
On verra bien...
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