Ce dimanche 18 mars 2007 (trop pluvieux pour traiter les corps creux du second longeron), j'ai décidé qu'il était temps que la 21 soit digne d'une DS, c'est à dire silencieuse.
J'ai pu me procurer le pot transversal en faisant un échange avec d'autres pièces. Le pot final fut acheté il y a quelques mois sur un célébre site d'enchères pour moins de 60€, avec toutes ses fixations et colliers.
Quant aux 2 tubes, je me suis fourni chez mon marchand de pièces auto pour un prix d'environ 30€.
l'ancienne ligne était largement morte ; je vous laisse en juger :
Les nouvelles pièces :
Les parties plus brillantes sont celles traitées avec un antirouille (rustol)
Le pot transversal et le pot final sont des pièces d'origine Citroën :
Le flexible me paraissait bon...erreur! Il sera à remplacer mais pour l'instant, il fera son office car la partie percée sera enfilée dans le pot transversal (on voit bien la délimitation).
L'ensemble remonté :
Si les soubassements sont sains, ils sont tout de même à re-protéger. Et oui, les sphères arrières sont mortes et fuient!
Un conseil qui m'a été donné par un visiteur du blog : percer les tubes au point le plus bas pour évacuer la condensation. Effectivement, à peine le moteur en route, de l'eau sort des petits trous. Merci!
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