Dimanche 18 et lundi 19 février 2007 : Direction 2ème épisode.
Aprés le démontage de la direction d'une épave, nous avons démonté celle de la 19.
Je n'avais pas utilisé le support correctement la première fois. La direction se fixe côté crémaillère et un ergot du support vient se loger dans un cran sur le côté de la crémaillère.
Démontage comme pour la première :
La catastrophe! Le LHS2 a envahi la partie crémaillère et a attaqué la tige et l'intérieur du tube. Cette direction qui n'a même pas 100.000kms est beaucoup plus abîmée que celle de l'épave, plus kilométrée et restée au moins 10 ans dans un jardin. Nous ne nous attendions pas à ce triste constat.
Le piston est trés marqué.
L'origine de la fuite : côté intérieur, le joint caoutchouc et le joint teflon... sans commentaire.
Pour déposer et remettre en place tous ces joints, voici les outils utilisés :
Nous avons selectionné les meilleures pièces : le piston est celle de l'épave mais la chemise est celle de ma 19.
Remontage de l'ensemble de joints sur le piston. La pression est envoyée de part et d'autre. : A droite pour aider à tourner à gauche et à gauche pour aider à tourner à droite. Le joint caoutchouc est emprisonné entre deux cales d'épaisseur.
Mise en place du joint teflon qui entoure le joint cautchouc :
Une étape délicate : remettre le piston avec les joints neufs dans la chemise.
La "pompe à vélo" remontée :
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